La nueva concesión de la Ruta Nacional 226 volvió a instalarse en la agenda del Concejo Deliberante. Durante la novena sesión ordinaria, los concejales aprobaron por unanimidad un proyecto de Comunicación mediante el cual se solicita información sobre las condiciones del contrato firmado por el Gobierno nacional con la empresa que asumió la explotación del corredor vial desde el pasado 1 de julio.

La iniciativa fue presentada por la concejal Viviana Erreguerena, quien centró su exposición en dos ejes: la situación laboral de los trabajadores que se desempeñaban en el peaje El Dorado y las obligaciones que deberá cumplir la nueva concesionaria respecto del mantenimiento y las obras previstas sobre la ruta.

La edil recordó que el cambio de administración puso fin a la gestión de Corredores Viales y dejó a 45 trabajadores sin continuidad laboral asegurada. Si bien señaló que los empleados fueron indemnizados, manifestó su preocupación porque no existe una garantía de reincorporación por parte de la empresa que asumió la concesión.

"Muchas de esas familias son de Balcarce y atravesaron años de trabajo en el peaje. Más allá de la indemnización, la pérdida del empleo genera una enorme incertidumbre en un contexto donde la reinserción laboral resulta muy compleja", sostuvo.

UN CONTRATO BAJO LA LUPA

Erreguerena explicó que analizó el pliego licitatorio y destacó algunos de los compromisos asumidos por la empresa adjudicataria. Entre ellos mencionó la ejecución del proyecto denominado "Ruta Segura", que contempla la construcción de terceros carriles y banquinas pavimentadas en distintos sectores del corredor, especialmente en el tramo entre Balcarce y Tandil.

Según indicó, esas obras deberán comenzar dentro de los plazos establecidos en el contrato y representan una demanda histórica de quienes transitan diariamente la Ruta 226. "La expectativa es que finalmente se concreten trabajos que durante muchos años fueron anunciados y nunca terminaron de ejecutarse", afirmó.

La concejal recordó además que el deterioro de la traza, la falta de demarcación horizontal, el desgaste de la carpeta asfáltica y la escasa iluminación fueron motivo de reiterados reclamos del Concejo Deliberante durante los últimos años.

EL AUMENTO DEL PEAJE Y LAS FORMAS DE PAGO

Otro de los aspectos abordados durante la exposición fue el nuevo esquema tarifario. Erreguerena señaló que el peaje registró un incremento cercano al 20 por ciento desde el inicio de la concesión y advirtió que el contrato prevé distintas modalidades de cobro, incluyendo sistemas automáticos y manuales. También puso el foco en algunas cláusulas del pliego que, según explicó, habilitan diferencias tarifarias dependiendo del medio de pago utilizado y permiten futuras renegociaciones del contrato en caso de alterarse la ecuación económico-financiera de la concesión.

Entre esos mecanismos mencionó la posibilidad de modificar tarifas, extender plazos contractuales e incluso recurrir a aportes provenientes del Estado nacional para sostener determinadas inversiones. "Es importante que estas cuestiones sean conocidas por la comunidad porque forman parte del contrato firmado con la empresa", señaló.

EL ANTECEDENTE DE TANDIL

Durante su intervención, Erreguerena también lamentó que el Municipio de Balcarce no hubiera participado de las audiencias públicas realizadas antes de la licitación. Como contrapunto, destacó que el Partido de Tandil logró incorporar al contrato algunas obras específicas, entre ellas mejoras vinculadas a la circulación urbana sobre la Ruta 226. En ese sentido consideró que la participación institucional en ese tipo de instancias permite incorporar demandas locales dentro de los pliegos licitatorios.

El concejal Enrique Guillén acompañó la iniciativa y realizó algunas aclaraciones respecto del alcance de la concesión. Explicó que los más de 1.300 kilómetros mencionados durante la exposición corresponden al conjunto de corredores incluidos en la licitación y no únicamente a la Ruta Nacional 226, cuya extensión ronda los 620 kilómetros.

También recordó que el proyecto de Ruta Segura había sido licitado durante la gestión del expresidente Mauricio Macri y posteriormente fue dejado sin efecto durante el gobierno de Alberto Fernández. Para Guillén, la nueva concesión representa una oportunidad para retomar esas obras y mejorar la seguridad vial.

Respecto del futuro del peaje, sostuvo que la automatización forma parte de una transformación tecnológica que ya se aplica en numerosos corredores del país y consideró que, si bien la pérdida de puestos de trabajo genera preocupación, el sistema tenderá inevitablemente hacia modalidades de cobro electrónico.

"Ojalá la empresa cumpla con todo lo establecido en el contrato y el Estado ejerza los controles correspondientes", manifestó. Además planteó que el modelo de concesiones podría extenderse en el futuro a rutas provinciales como la 55, la 88 o la 29.

"LA GENTE PAGA PARA VIAJAR SEGURA”

La concejal Florencia Martínez también respaldó el proyecto y celebró que la concesión finalmente se haya adjudicado. Sostuvo que los usuarios no cuestionan el pago del peaje cuando ese aporte se traduce en rutas en buenas condiciones. "La gente no tiene inconvenientes en pagar si siente que está transitando por una ruta segura", expresó.

UN PEDIDO DE SEGUIMIENTO PERMANENTE

En el cierre del debate, Erreguerena volvió a tomar la palabra para insistir en la necesidad de realizar un seguimiento permanente del contrato.

Recordó que la empresa deberá presentar periódicamente información financiera y rendiciones ante Vialidad Nacional, documentación que permitirá verificar el grado de cumplimiento de las inversiones comprometidas. "Lo importante es que exista control y que las obras prometidas realmente se hagan", concluyó.

Finalmente, el proyecto de Comunicación fue aprobado por unanimidad, reflejando el consenso de todos los bloques en torno a la necesidad de monitorear el desarrollo de la nueva concesión y reclamar que las mejoras comprometidas para la Ruta Nacional 226 se traduzcan en mayor seguridad vial para los miles de usuarios que diariamente circulan por ese corredor estratégico para la producción y el turismo de la región.